Un véhicule électrique (VE) diffère fondamentalement de ce qui existe, car les VE actuels sont calqués sur les véhicules à moteur thermique.
Voici les différences essentielles de cahier des charges.

1) L'atout de la légèreté :
Le guerrier Viking face au soldat en armure.
Un VE doit être pensé ultra léger car, contrairement à un véhicule thermique, il ne comporte que des pièces légères de quelques dizaines de kilos complètement délocalisées, au plus près de leur fonction. De plus il y a possibilité de les intégrer à la carrosserie !

2) Sans pièces lourdes ni tringlerie :
Non au centralisme technocratique et au gaspillage !
Ni moteur central (-200 kg),
ni boite à vitesse (-70 kg),
ni transmission (-100 kg),
ni différentiel ou pont arrière (-100 kg),
ni cardans (-50 kg),
ni batteries spécifiques pour VE (-300 kg),
ni démarreur et relais (-20 kg),
ni câblerie pharaonique (-20 kg).

Le VE qui ne transporte plus de pièces lourdes doit voir sa carrosserie allégée de l'ordre de -300 kg et elle devra être entièrement déstructurées.
Les 4 moteurs de traction, de petite puissance (environ 5 kW), sont logés dans les moyeux des roues,
ils constituent également le système de freinage (-100 kg),
il n'y a plus de volant ni de tringlerie mais un simple levier (-50 kg),
il n'y a plus de collecteur ni de pot d'échappement (-50 kg),
suppression du réservoir à essence et du plein (-50 kg).

Remplacement par le GAPE (+30 kg),
le groupe énergétique interchangeable (de +5 à +30 kg),
la pile à combustible à hydrogène de 25 à 50 kw (+40 kg),
une série de petits moteurs électriques (+100 kg).

Avec tout ça on vient de gagner au moins une tonne que l'on transportait pour rien ! Résultat : répercussion sur le prix une voiture ne pesant plus que 500 kg !!!

3) Oui à l'économie d'énergie
Adieu l'énergie cinétique (Ec=1/2 m V²) bouffée par la masse !
Place à l'accélération.
Résultat : On peut adopter une carrosserie légère, toute en plastique renforcé dont le seul objectif est de protéger les êtres humains embarqués ! On peut même y insérer des parties plastiques conductrices en fibre de carbone : Plaques de masse, câblage de puissance moulé à l'intérieur du plastique etc… Une voiture verte toute recyclable ! Utilisation massive de l'électronique et d'un courant alternatif haute tension au lieu du courant continu basse tension, tordons le cou à l'effet Joule !

4) L'atout espace :
Non au capot moteur !
Oui à l'espace vital et à la propreté regagnés grâce à la suppression du moteur et autre boite à huile, priorité à l'habitacle et au coffre.
Résultat : Carrosserie et centre de gravité surbaissés, énorme gain de place.

5 ) L'atout intelligence :
Place à l'ordinateur de bord.
Oui à la gestion intelligente de l'énergie,
aux réseaux multiplexés d'information,
aux capteurs de température, d'effort,
aux senseurs,
à la suspension active et instantanée avec prise en compte du poids et de la répartition des passagers, bébés, femmes enceintes, enfants.
Enfin une auto conçue pour vous servir, avec la transparence de l'information sur chaque organe. Gain énorme au niveau entretien. Simplification de la maintenance.

6) Conclusion, que reste t'il ?
Un véhicule de rêve !
Une récente enquête US demandait quelle serait la voiture qu'aurait aimé conduire Jésus Christ ? (Ah ces américains !) Nous aimerions que le VE soit la réponse.